首先，脫粒機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高。 夏季高溫會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。 在使用中發(fā)動(dòng)機(jī)“打開(kāi)”的情況下，在大多數(shù)情況下，水箱缺水，但此時(shí)，不允許立即添加冷卻水，否則氣缸蓋或氣缸將爆裂。 種子脫粒機(jī)制造商，正確的方法：停止運(yùn)行，低速運(yùn)行，等到水溫下降到70度左右，然后慢慢加入干凈的冷卻水。 超載不僅水溫迅速上升，而且還容易損壞機(jī)器。 因此，在正常情況下，負(fù)荷應(yīng)控制在90％左右，留下10％作為負(fù)荷儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)上坡或耕地阻力變化引起的短期過(guò)載。

       第二，使用石油是不對(duì)的。 潤(rùn)滑油的粘度隨溫度而變化，并且當(dāng)溫度升高時(shí)粘度降低。 因此，在夏季，應(yīng)更換粘度較高的柴油機(jī)油。 另外，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境選擇冰點(diǎn)等級(jí)柴油，價(jià)格低廉，降低成本。

       第三，抗胎壓高。 在炎熱的季節(jié)，晝夜溫差很大。 當(dāng)溫度升高時(shí)，空氣熱膨脹體積增加，輪胎壓力升高，這容易引起輪胎爆破并導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 因此，夏季輪胎的充氣應(yīng)比冬季低5％-7％，絕不允許氣壓超過(guò)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壓力。

        第四，發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)模太厚。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)水套的規(guī)模太大，散熱效率會(huì)降低30％-40％，這可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，動(dòng)力降低，噴油器卡住 ，造成嚴(yán)重事故。 因此，有必要定期去除水垢并保持良好的冷卻性能。
        

      五，防風(fēng)扇皮帶松緊。 在高溫下工作時(shí)，風(fēng)扇皮帶的張力降低，導(dǎo)致皮帶打滑，傳動(dòng)損失增加，皮帶容易損壞。 因此，夏季冷車(chē)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶張力略高于標(biāo)準(zhǔn)值。

      6.防油制動(dòng)管道中存在空氣阻力。 一些運(yùn)輸拖拉機(jī)使用液壓制動(dòng)器。 在高溫夏季，油壓制動(dòng)器的制動(dòng)回路容易產(chǎn)生空氣阻力，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果。 因此，在使用中，必須確保全部量的制動(dòng)油，其次，防止管道泄漏。 第三，及時(shí)發(fā)生空氣阻力。 排出空氣。

        七，防燃系統(tǒng)空氣阻力。 溫度越高，燃料（尤其是汽油）蒸發(fā)越快，并且在油路中形成氣體屏障就越容易。 由于缺乏致密的油通道，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還可能導(dǎo)致空氣阻力。 因此，應(yīng)該暢通油路，并且應(yīng)該消除漏油。 一旦油路產(chǎn)生空氣阻力，它應(yīng)立即停止。  汽車(chē)?yán)鋮s并拉動(dòng)手動(dòng)泵以排出來(lái)自燃料過(guò)濾器的空氣和來(lái)自排氣孔的油通道，以用燃料填充油路。

        八，抗電路氧化失敗。 夏季，溫度高，濕度高。 電池在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氣和水蒸氣。 如果通風(fēng)孔堵塞，電池的內(nèi)部壓力會(huì)升高并引起爆炸，因此應(yīng)定期疏通。 在空氣的高溫和高濕度下，電池桿容易氧化，  導(dǎo)致接觸不良，整車(chē)無(wú)動(dòng)力，啟動(dòng)困難，電氣系統(tǒng)故障等故障。 端子應(yīng)從桿樁上拆下，氧化層應(yīng)用砂布或鋸片拋光，以免干凈安全。 為防止電極再次氧化，安裝后涂上油脂或凡士林。便于隔離空氣。

      九，使用中的電池可以防止缺水。 當(dāng)溫度高時(shí)，電池電解液中的水迅速蒸發(fā)，液面迅速下降，甚至電極板暴露在液面上，導(dǎo)致電池板硫化和損壞。 因此，在夏季，應(yīng)經(jīng)常檢查電解液。 液體表面的高度通常為10-15mm。 加入蒸餾水?dāng)?shù)次后，應(yīng)定期檢查電解液密度，使電池保持良好的工作狀態(tài)。